從韓國觀察到的精神文化,反思台灣的文言、白話之爭

從韓國觀察到的精神文化,反思台灣的文言、白話之爭



文:蔡永傑
去年,我在首爾,在景福宮正門的世宗路上的光化門廣場,世宗大王銅像聳立在那,他像個親切、和藹的長者,溫文儒雅的端坐龍椅上,韓國人至今依然尊敬他,他代表韓國人的儒教思維,一個開明的傳統。
「世宗大王之所以受到韓國人的敬重,不只是因為他是位開明有為的英主,而且他發表了《訓民正音》,為韓國人民的知識普及做了重要的貢獻……」旅行途中,韓國籍領隊小趙以中文用心介紹著。
韓國人至今敬愛著世宗大王、李舜臣將軍(至少由我一個外國人的角度來看,是如此的),在世宗大王、李舜臣將軍的銅像下,不時有人和他們拍照,小趙的表情是自豪的、欣喜的;也許,他將兩位銅像視為真正的偉人,由衷敬佩他們。
回到台灣,我依然思考著韓國人的精神文化。小趙說:「韓國人約有50%是無神論者、25%是基督教、20%是佛教信仰,只有5%是儒教信仰;雖然如此,但儒教對整個韓國卻有深遠的影響,人們敬老尊賢、尊重長者……」看著遊覽車窗外手牽手規矩而走的韓國國小幼童們,我感到溫暖,然後沉沉睡去。
文言文究竟是什麼?有人認為是八股、是舊思維,應該要予以淘汰。
這想法我曾經贊同。那時我心想,胡適之當年努力不懈的推動新文化運動,與陳獨秀、魯迅、蔡元培等興起一次「反傳統、反文言、反儒教」的思想文化革新,這是多麼令人雀躍!感覺自己是時代下的革新者,將文言文再做一次革新。然而,參訪完首爾、釜山、慶州後,我的想法改觀了。
今年,走在慶州,這個韓國的千年古都,我感到迷惘。千年前,新羅第23代國王法興王建造佛國寺(約西元528年建造),留下這燦爛的遺產,而韓國人以一種尊敬自我文化資產的心靈,一次次重建佛國寺;即便,豐臣秀吉的鐵蹄曾經踐踏、摧殘她,但韓國人依舊一次次的修復,力求保存期最原始的文化風采。
而在文白之爭中,大家又以什麼樣的態度來面對舊傳統呢?
文言文的確有其腐朽不堪的地方,宋代學者趙與時在《賓退錄》中道:
讀諸葛孔明《出師表》不哭者,其人必不忠。
讀李令伯《陳情表》而不墮淚者,其人必不孝。
讀韓退之《祭十二郎文》而不墮淚者,其人必不友。
當時,我高中,看完以上三篇文章,只覺得無趣。不僅沒哭,還打了個哈欠,那我是不是該算個不忠、不孝、不友的禽獸?
也許,當年趙與時看完上三篇文章後,的的確確哭了,也許慟哭流涕、也許哀戚低鳴;宋室的積弱偏安讓這位文臣產生了「情感共鳴」,因此說出了以上的話語。
但,我卻對上述三篇文章沒有一點的「情感共鳴」,如果有,也是淡淡的、淺淺的……也許,高中老師說得對,必須等到自我年過半百、七老八十,對人生有一定的體悟後,讀之,方能有所領悟。
最近看了好幾篇文章,關於老師授課方式、文言文白話文比率等等,各方各執一詞,也都有他們的道理。有人說,現在讀方苞《左忠毅公軼事》實在太過荒謬,並說了那是無稽之談,分析得透徹有理,卻沒想到文章中所強調的左光斗的「視人之明」、「忠勇剛烈」之精神……當時,我讀完此篇文章,第一次,淡然無味;第二次,韻味漸起,直到看了第十次,我開始感佩起左光斗那面對晚明的政治黑暗,卻依舊不像閹黨屈服的精神,敬佩史可法死守揚州十日的忠魂;而這些,在我去故宮博物院參訪後,看著明代將軍的冑甲,一種思古幽情油然而生;對《左忠毅公軼事》的「情感共鳴」終於更加了解、且認同。
我不禁想到,今天如果文白之爭發生在韓國,小趙會以什麼看法看待呢?是去蕪存菁的保留?還是翻桌式的全數抹去,抹去一切自身曾經擁有的文化?還是謹慎思考未來的文化走向?
雖然不想談論到政治,但總覺得,課綱的廢立、文白之爭、台文中文之爭等,已經不是單單只是文學、文化的問題了;很大一部分,是關於「政治」,一個台灣和中國之間的問題。

國一第一冊L3海岸補充資料~大鵬灣遊新玩法 搭船吃美食賞湖景

屏東東港為海鮮美食重鎮,更有著名小琉球、大鵬灣等觀光景點,近年來興起了一股遊憩炫風,吸引眾多遊客前往朝聖。觀光旅遊類型也因觀光需求不斷地轉變,大鵬灣地區除了遊潟湖行程外,更興起了搭「餐宴船」的不同休閒體驗,讓遊客們搭船用餐賞景,享受大鵬灣不一樣的美好時光。大鵬灣地區提供載乘遊客遊潟湖行程。除此之外,因應觀光遊程的創新,近兩年興起了「餐宴船」新體驗,「餐宴船」目前共有兩艘,一艘內可乘載70名遊客,並分成上下兩層空間,只要遊客人數超過20人以上,便可申請乘坐「餐宴船」,不只能在船上與家人、朋友一同聊天用餐,更能在舒適無浪的船上,享受大鵬灣域涼爽微風,彷彿置身於國外。鵬管處長許主龍表示,「餐宴船」可說是水上休閒旅遊的一種,結合遊湖、用餐多功能旅遊。遊客還可搭乘「餐宴船」來觀賞假日大鵬灣跨海大橋開橋秀,享受大鵬灣不同休閒體驗的悠閒氛圍。(李易親/屏東報導)
 
遊客可搭乘「餐宴船」用餐,享受大鵬灣美景。李易親攝
透過小遊艇將遊客接駁至「餐宴船」上用餐。李易親攝
遊客上船用餐。李易親攝2017年09月20日
補充
「大鵬灣潟湖」的圖片搜尋結果
大鵬灣是個潟湖。是臺灣唯一「單口」囊狀潟湖。何謂潟湖?潟湖是指由離岸沙洲與海岸間部分被攔之海水所圍成的水域,也就是俗稱的內海。內海裡的水是海水,藉著沙洲的缺口,與外海的水互相流通,進行交換。因為大鵬灣潟湖面積廣達532公頃,卻只有一個缺口,也就是唯一的出海口,正位於鵬灣開啟景觀橋(鵬灣跨海大橋)下方,故稱為「單口」潟湖。單口使得內外海的海水交換率偏低,再加上大鵬灣目前又沒有任何溪流注入灣域稀釋海水濃度,因此檢驗的結果,潟湖內的水竟然比外海的水還要鹹!從空中鳥瞰這一片廣大水域,形狀如囊袋,因此稱大鵬灣潟湖為單口囊狀潟湖。潟湖水深約2~6公尺,水域長約3500公尺,寬約1800公尺,坐船繞行一圈約三四十分鐘。
大鵬灣形成原因為早年東港溪和林邊溪自上游夾帶泥沙入海後,經海流漂送與季風作用,形成一長條狀的砂嘴沉積地形,由陸上延伸入海中,即今日的南屏半島,此砂嘴橫越海灣,幾乎將海灣全部封閉,因此自日據時期開始至今,為防止泥沙量過多封閉出海口,必須不定期疏濬灣域,以保持航道暢通。

國一第一冊L3海岸補充資料~蚵村最怕颱風雨 蚵民出海搶收留下老人顧蚵

蚵村最怕颱風雨 蚵民出海搶收留下老人顧蚵

記者黃芳祿/台南報導  2017-09-13 07:00

蚵村的人聽到颱風來襲,可以活動的蚵民就趕緊出海搶收蚵仔,數百斤重的鮮蚵堆放在蚵寮,留下老年人在家顧蚵仔。(圖/記者黃芳祿攝)

蚵農避風災,減少財物損失,趕在泰利颱風來襲前出海搶收鮮蚵,留下老年人在蚵寮顧蚵仔,場景顯露出台南沿海老舊漁村人口外流嚴重問題。蚵民說,鮮蚵最怕大風、大雨,一旦受過的猛風雨驚嚇非死即傷,中秋節是烤肉、烤蚵旺季,蚵仔的需求量大,趕在強風來襲之前,天剛亮就駕著膠筏到潟湖搶收帶有殼的蚵仔,為了保命和保鮮,暫時存放漁塭池或出海口河道,應付大盤商和當地海產攤需要。

搶收回來的蚵仔暫存河道,保鮮兼保命。(圖/記者黃芳祿攝)


台南七股沿海蚵民王明清說,養蚵是靠天吃飯的行業,老天不賞臉就沒飯吃,像多年前八八水災來襲,洪水像野獸般直洩出海口,當年放養在潟湖的蚵棚不是被強風吹走,就是被洪水淹死,整個偌大的潟湖區的蚵仔全軍覆沒,蚵農欲苦無淚,叫苦連天。

這次泰利颱風從北台灣頭海域掃過,還好未對南台灣台南沿海地區造成過多風雨,有了前幾次颱風豪雨「毀滅」性破壞鮮蚵生命慘痛經驗,王明清和多數蚵民一樣,天剛拂曉趕在海巡單位未宣布「封港」前,就出動家人出海搶收掛在海中蚵仔回到岸上。

蚵民趕在颱風前搶收鮮蚵。(圖/記者黃芳祿攝)


蚵農們從早忙到晚,整天來回好幾趟,數百斤重,帶有蚵殼還未鋟出蚵肉的蚵仔堆放在漁村蚵寮,留下高齡老人家留守顧蚵,加上夕陽餘暉照射,兩照對稱,讓人更加感受老漁村人口老化淒涼與無助。

七股區龍山里包括海寮部落一群蚵農忙到夜晚點燈才坐定下來吃飯,他們說為的是颱風前搶收蚵仔,根據往年經驗,颱風過後的蚵仔價格看漲,把唯一可生財的鮮蚵保存生命,賣個好價錢,可以顧三餐養家兼照顧年邁行動不便父母,一舉數得。

德國總理梅克爾4連霸 面臨4大外交挑戰

德國大選結果出爐,梅克爾贏得她第四任總理大位。 美聯社
德國大選結果出爐,梅克爾贏得她第四任總理大位。 美聯社
德國大選結束,總理梅克爾邁向第4任期,隨著全球面臨重重危機而寄望這位全球最有權勢的女人扛起重責大任,梅克爾將面對諸多全球性挑戰。
以下是法新社檢視的一些議題,這些議題勢必會考驗4連霸梅克爾的外交手腕。

●歐洲:帶領法德雙引擎

法國總統馬克宏(Emmanuel Macron)明天將就歐洲聯盟(EU)改革發表一場重大演說,將是梅克爾面臨的第一道壓力。
梅克爾小心暗示支持馬克宏提出的改革計畫,但也準備好面對她的保守陣營內反對馬克宏的部分願景,像是創設「多速」歐盟,或單獨歐元區預算。
雖然歐洲雙引擎德法兩國領袖在公開場合微笑以對,但官員表示,私底下彼此不滿日增。
一名要求匿名的德國官員表示,馬克宏儼然一副太陽王的樣子,和德國處得不怎麼樣。
在親歐的社會民主黨(SPD)拒絕和梅克爾組聯合政府下,攸關改革的討論恐更加複雜。梅克爾可能因此尋求和自由民主黨(FDP)組聯合政府,但自由民主黨反對馬克宏的改革計畫。

●普亭:融冰時刻

梅克爾在烏克蘭東部衝突中,對俄羅斯總統普亭態度強硬。但在諸多親俄議員取得國會席次下,梅克爾可能會聽到更多要求兩國關係緩解的呼聲。
德國聯邦議院(Bundestag)的7個政黨中,只有梅克爾所屬的基督教民主黨(CDU)和綠黨主張維持既有路線。
社會民主黨已公開呼籲緩和與莫斯科的關係,自由民主黨則說,克里米亞被併吞應視為既成事實,呼籲鬆綁對俄制裁。

●川普:複雜的關係

美國和德國雖然是盟友,但美國總統川普和德國總理梅克爾對於氣候變遷、自由貿易和伊朗核子協議等關鍵議題看法依舊分歧。兩人對北韓議題不同看法也赤裸裸呈現,梅克爾反對任何軍事解決之道。
此外,川普堅稱德國必須遵守對北大西洋公約組織(NATO)承諾,提高軍事支出至占國內生產毛額(GDP)2%。梅克爾將必須下定決心面對國內有關這個議題的爭論。
梅克爾此舉不致面臨自由民主黨的反對,但社會民主黨大力反對國防支出增加。

●東歐和土耳其:激化的爭端

德國和幾個東歐國家爆發齟齬,尤其是匈牙利。匈牙利拒絕接受分配的難民配額。這項爭議沒有降溫跡象。
梅克爾警告:「拒絕團結一致的國家必須瞭解,這不會不用承擔任何後果,像是當我們討論(歐盟)未來財政支援時。」
德國和波蘭右翼政府的爭執也在醞釀中,華沙堅稱德國仍積欠波蘭第二次世界大戰後的賠償。
柏林批評安卡拉在政變後鎮壓行動引發的一連串爭執,導致德國和北約盟邦土耳其的關係降到最低點。
土耳其總統艾爾段(Recep Tayyip Erdogan)呼籲土裔德國公民不要投票給梅克爾的保守派,雙方緊張關係達到最高點。但隨著德國大選結束,緊張程度可能緩解。

經濟強盛 德國總理梅克爾4連任最大籌碼

2017-09-25 17:30世界日報 綜合新聞中心/
德國總理梅克爾。歐新社
德國總理梅克爾。歐新社
德國總理梅克爾主政12年來,經濟表現強盛,是梅克爾爭取支持時最有力的籌碼。
彭博分析指出,梅克爾能在政壇上屹立不搖,與其經濟政績密不可分。她2005年上任以來,德國失業率足足下滑了一半,自她的第二個任期以來,德國經濟每年以平均2%的步調成長,即使近期有所減緩,仍遠勝其他歐元區同儕。
經濟成績也展現在選票上,自2005年至2013年,梅克爾領導的基民/基社聯盟在大選中取得1990年代以來最佳成果,與主要對手社民黨相比,在時薪員工間的支持度從落後五個百分點成長至領先八個百分點;在工會成員間的支持度也從落後29個百分點追趕至僅落後兩個百分點。社民黨在一般受薪階級間的支持度則持續低迷。
在梅克爾主政下,德國出口額也成長至驚人的3500億美元,多數德國勞工均享受出口繁榮帶來的經濟成長果實。梅克爾也是自由貿易的頭號支持者之一,德國去年的貨物貿易順差達2800億美元,僅次於中國。德國在汽車、機械與製藥等競爭性領域上的主宰地位,也是鞏固出色貿易表現的原因之一。
不過,德國經濟未來也可能遭遇逆風,例如英國脫離歐盟的衝擊、美國總統川普可能提高德國產品關稅等等。

國一第一冊L2地形補充資料~阿里山森鐵新增姊妹鐵路 將與英威爾普蘭菲爾鐵路締結

2017-09-25 11:55聯合報 記者謝恩得

英國威爾斯的窄軌鐵路-威爾普蘭菲爾鐵路。圖/嘉義林區管理處提供
英國威爾斯的窄軌鐵路-威爾普蘭菲爾鐵路。圖/嘉義林區管理處提供
阿里山森林鐵路國際交流再下一城,後天(27日)上午10時於嘉義車庫園區,將與114年歷史的英國威爾斯的窄軌鐵路-威爾普蘭菲爾鐵路(Welshpool & Llanfair Light Railway)簽署合作意向書並締結姊妹鐵路。
「阿里山森林鐵路」的圖片搜尋結果阿里山森林鐵路
「阿里山森林鐵路」的圖片搜尋結果


林務局嘉義林區管理處表示,位於英國威爾斯的威爾普蘭菲爾鐵路,和阿里山森林鐵路一樣是762公釐的窄軌鐵路,目前營運長度為約12.8公里,最初運送農產品,1903年通車,1956至1963年間因不敵公路競爭而停駛,目前由民間團體經營,蒸汽火車行駛在丘陵河谷草原之間,伴隨羊群景觀,吸引許多鐵道迷和觀光客朝聖。
嘉義林管處表示,這次結姊妹鐵路是經由英國貿易特使福克納勛爵(Lord Faulkner)、前英國駐台大使麥克瑞禮(Michael Reilly)居間聯繫,及外交部和林務局共同努力達成。

英國威爾斯的窄軌鐵路-威爾普蘭菲爾鐵路。圖/嘉義林區管理處提供
英國威爾斯的窄軌鐵路-威爾普蘭菲爾鐵路。圖/嘉義林區管理處提供
英國威爾斯的窄軌鐵路-威爾普蘭菲爾鐵路。圖/嘉義林區管理處提供
英國威爾斯的窄軌鐵路-威爾普蘭菲爾鐵路。圖/嘉義林區管理處提供

官田菱角缺工苦 「搶人」甚至得先下訂金預約明年

2017-09-25 22:42聯合報 記者謝進盛
台南市官田菱角正採收,然因鄉下人力老化短缺,菱農傷神不已。為解決缺工,有的甚至還得先付「訂金」,預約翌年採收人力,成了鄉間特殊景況。
「50歲算幼齒,6、70歲正常,80歲不奇怪。」官田區西庄里陳姓農民苦笑說,年輕一輩不願下田,寧願在市區餐廳端盤子,每到菱角採收時,菱農為調派人力傷透腦筋,甚至得相互支援。「採菱角只能靠手工」,機器幫不了忙的,人力更顯迫切,各菱田,幾乎都是「千歲爺」、「老人工」。
菱農蔡榮添、蔡秀綿夫婦倆在官田區嘉南里栽種約9分地菱角,兩人說,人力短缺,採菱工人更搶手,不分男女,目前上工8小時工資約1200至1300元之間,還得提供點心、飲料、便當,還有不少老菱農已80多歲,仍在拚。
甚至,有的需工殷切,得先付1萬至2萬元不等現金,先「預約」明年工期;還沒上工就有錢可領。這樣好康,真的不多見。
更有菱角田主人苦笑說,「工人,都是拜託來的!」該有的福利,他可一點都不敢怠慢,得罪不起啊。
官田菱角正採收,人力老化短缺,菱農傷神。為解決缺工,有的甚至還得先付「訂金」,預...
官田菱角正採收,人力老化短缺,菱農傷神。為解決缺工,有的甚至還得先付「訂金」,預約翌年採收人力,成了鄉間特殊景況。記者謝進盛/攝影
官田菱角正採收,人力老化短缺,菱農傷神。為解決缺工,有的甚至還得先付「訂金」,預...
官田菱角正採收,人力老化短缺,菱農傷神。為解決缺工,有的甚至還得先付「訂金」,預約翌年採收人力,成了鄉間特殊景況。記者謝進盛/攝影
官田菱角正採收,人力老化短缺,菱農傷神。為解決缺工,有的甚至還得先付「訂金」,預...
官田菱角正採收,人力老化短缺,菱農傷神。為解決缺工,有的甚至還得先付「訂金」,預約翌年採收人力,成了鄉間特殊景況。記者謝進盛/攝影

黃河20年漸清澈 泥沙年減7.6億噸

從2000年開始迄今,黃河攜帶的泥沙量銳減,水體也開始持續變清。圖為黃河壺口雨後...
從2000年開始迄今,黃河攜帶的泥沙量銳減,水體也開始持續變清。圖為黃河壺口雨後初霽現彩虹。(新華社資料照片)
2017-09-25 14:03世界日報 中國新聞組/北京25日電
為了改善黃河淤積問題,中國展開多年清沙措施。如今黃河的泥沙年減7.6億噸,水流逐漸清澈。
瞭望新聞周刊5月中下旬時,從內蒙古自治區包頭市出發,沿著黃河一路下走至山東利津入海口。實地考察發現,從內蒙古呼和浩特市托克托縣河口鎮到河南省鄭州市桃花峪,1200多公里的黃河中游,已是一河清水。直到河南省開封市以下,黃河才呈現淺黃色。
報導指出,5月實測數據顯示,黃河每立方公尺含沙量不超過0.8公斤。在非汛期,黃河80%以上河段都是清澈的。
「黃河變清已經十多年了,有時候,水甚至是綠的。」山西永和縣農民賈長治自幼生活在黃河岸邊,「現在的黃河沒威力了,以前浪有兩米多高,成天轟轟吼,外面來的人晚上都睡不著。」
根據中國水利部黃河水利委員會的數據顯示,近20年來,透過水土保持措施,平均每年攔減泥沙4.32億噸,加上大量砂石業者採沙,初步估算,黃河現在每年減少7.6億噸泥沙量。
從山西保德縣城出發,順沿黃公路開行40公里,沿河兩岸共32個沙場。馮家川鄉馮家川村聚集著4家沙場,沙場工人馮在連說:「黃河沙是天然水洗沙,是最好的建築沙。沙場一天可挖沙20多卡車,一車能裝30噸沙。」
報導指出,儘管黃河清淤有成,也大規模種植並退耕還林,植被覆蓋度達67.7%,但黃河勘測規畫設計公司董事長張金良警告,當雨勢強到超過植被承受範圍,水土流失反而可能加大。
黃河水利委員會測算,黃河下游有發生每秒5.5萬立方公尺大水的可能。以現在的地形地物分析,黃河下游大堤一旦決口,黃水泥沙災害影響範圍將涉及河北、山東、河南、安徽與江蘇等五省共110個縣市,面積約12萬平方公里,影響人口超過1億人。更糟的是,歷史上黃河大堤汛期決口後,還不曾有過立即堵復的先例。
過去黃河下游水利控制工程是按照每秒4000立方公尺的流量布局,但是近年來氣候變遷,情況早已不是老工程能面對的。7月26日,位於陝北的黃河支流無定河,就發生每秒4500立方公尺的洪峰,每立方公尺挾沙量達980公斤

西藏新公路通車 威懾印度國安

2017-09-22 00:59聯合報 特派記者林庭瑤
中印對峙落幕後,兩國爭議仍餘波盪漾。中國大陸國道三一八線日喀則機場至日喀則市公路十五日通車,這是西藏面向南亞陸路通道的重要高速公路。但印度學者不滿地指出,這對印度國安構成「威懾」。
今年九月初,尼泊爾副總理馬哈拉訪問中國大陸六天,中尼鐵路即是在訪問北京期間與大陸政府達成協議的一部分。該條鐵路包括兩條路線:一條是連接尼泊爾最重要的三座城市,另一條是穿過中國大陸與尼泊爾之間的邊界。新華社報導,馬哈拉訪問期間表示,尼泊爾已與中國簽署加入「一帶一路」倡議的備忘錄。
西藏日報十六日報導,大陸國道三一八線日喀則機場至日喀則市公路於十五日通車,為西藏面向南亞陸路通道建設發揮積極作用。高速公路完工後,兩地間的車程將從一小時減少到卅分鐘。公路設計為一級公路、雙向四車道,設計時速為每小時一百公里。最重要的是,因高速公路屬軍民兩用,未來解放軍裝甲車可直接運兵到日喀則。
俄羅斯衛星通訊社報導,印度尼赫魯大學東亞研究所教授康達帕里(Srikanth Kondapalli)表示,「如果中國通過鐵路或公路與尼泊爾進一步接近,中印之間也就只有一臂之距了。」他認為中方此舉是對印度的「威懾」。他還指出,尼泊爾支持中國大陸「一帶一路」倡議,證明印度政府戰略失敗,未能說服尼泊爾遠離「一帶一路」倡議。
印度新德里電視台網站十八日報導,自從尼泊爾前總理奧利去年與北京簽署一項「過境貿易條約」後,中國大陸一直在努力改善西藏與尼泊爾間的道路交通狀況,同時加快建設連接中國大陸與尼泊爾邊界的鐵路線的計畫。
環球網引述上海國際問題研究院南亞研究中心主任趙干城表示,中尼兩國希望透過基礎設施聯通促進地區發展,而不是用在軍事用途。
西藏國道318線通車 資料來源/取自網路 聯合報
西藏國道318線通車 資料來源/取自網路 聯合報

【浪漫臺三線自然步道】系列論壇

【浪漫臺三線自然步道】系列論壇
不只是公路!臺三線的古往今來
時間│10/21(六) 19:00pm-21:00pm
地點│誠品松菸店 3F Forum
主持│楊長鎮 (客家委員會副主委)
主講│陳板 (客家文化研究學者)、瓦歷斯.諾幹 (台中Mihu雙崎部落作家)

是否想過用自己的雙腳,走過古道山徑、田埂水圳、農路綠道,行經山村小鎮、田園郊野,一步一腳印感受這片土地的氣息與脈動?

順著臺三線內山公路,蜿蜒於台北、台中間的山麓丘陵,這曾經是漢人與原住民生活的交界,亦是茶葉與樟腦的主要產地。而今,行走在沿線縱橫交錯的老路上,漫步在質樸恬適的聚落裡,享受自然生態與農村景緻,體會風俗文化與溫暖人情,也緬懷先民維生的辛酸與甘苦。
「臺三線」的圖片搜尋結果

「臺三線」的圖片搜尋結果
撫今追昔,讓我們隨著二位講者回溯時空,思考末來,重新發掘臺三線的價值!

主辦單位│誠品書店 & 台灣千里步道協會
參加方式│自由入場
聯絡電話│02-87893388 #3303
沿伸閱讀│新自然主義《千里步道, 環島慢行》、果力文化《手作步道》


桃園眷村博覽會

活動日期 2017-10-07~2017-10-22
地址 333 桃園市龜山區
說到眷村,您會想到什麼﹖前幾年蔚為風潮的連續劇《光陰的故事》﹖還是兒時記憶裡,說著一口濃濃鄉音,與您分享年輕時期故事的老兵爺爺﹖眷村文化因為時代背景,富含多元性的文化差異,以及人情味十足的特色。桃園眷村文化節,以保存眷村文化為己任,結合桃園市各眷村社區及藝文團體參與,來呈現眷村文化豐沛的多元面貌

眷村博覽會 《系列活動二 眷村學。學眷村講座/工作坊》
講題:跨越竹籬笆後的春天
地點:桃園市龜山區憲光二村 榕樹廣場。(大同路138巷)
時間:2017/10/14 09:00 ~ 2017/10/14 12:00
以眷村保存、詮釋與發展的多種可能為主題,嘗試以社企的經驗分享與眷村團體對話,也邀請兩組不同保存活化再利用的案例,期望能啟發更多現場的眷村工作者及民眾,思考認識眷村在保存議題上的更多可能性。
主持 董俊仁 新北市眷村文化協會 理事
講者 邱嘉緣-好伴社計 台中市政府 市政顧問
張中謀-中心新村 執行長
吳東明-光復新村 秘書長
台灣眷村博覽會《系列活動二 眷村學。學眷村講座/工作坊》
講題:牽動台灣的移居者座談‧
地點:桃園市龜山區憲光二村榕樹廣場。
時間:2017/10/14 13:30 ~ 2017/10/14 16:00
憲光二村為桃園市政府籌畫「移民博物館」的所在地,而龜山除了有豐厚的眷村背景外,早期也是平埔番社及漢人的聚集地,到了近代高密度的的工業區出現,都市原民及東南亞新住移民漸漸成了這個城市不可或缺的文化地圖,也堆迭出龜山族群的現貌。
所以我們期望從台灣的移民歷史過程來討論、比較,並呈現出眷村作為一種移民群居模式的特殊性,及與其他不同歷史時期之移民的異同。本次與談僅先邀請長期關注眷村族群研究及東南亞文化之學者,對此議題的做初次的交流,並在未來持續展開更多台灣不同族群間的對話關係。
主持人:張譽騰 博士 前台灣歷史博物館館長
與談人:李廣均 副教授 中央大學法律與政府研究所副教授、李美賢 教授 暨南國際大學東南亞學系教授


國一第一冊L3海岸補充資料~基隆港拿下亞洲最佳郵輪母港 遊客嫌「國門」不夠氣派

2017-09-24 20:46聯合報 記者吳淑君╱即時報導
今天有數千人到基隆港搭藍寶石公主郵輪要去那霸,基港大樓不到中午就湧進許多遊客,工作人員拉起動線,人潮從二樓通關櫃台滿到一樓,廁所前的走道、大門外也滿滿都是人。
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「那就是我們要搭的船耶!」「哇!」剛到的旅客,瞇眼仰頭看大郵輪,興奮不已,但一加入排隊人龍,笑容很快就蒸發了。
陳小姐說,基港大樓空間太小,很擁擠,建議把空間改大一點。翁先生說,他們到日本,環境大很多,像藍寶石公主郵輪這麼大的船,搭乘人數好幾千人,基港大樓裡面一堆人在排隊,外面還有許多人在等。
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基隆港拿下亞洲最佳郵輪母港殊榮是很好,但重點是這裡還是要改建一下,這是國際出入口,應該像桃園機場一樣,把「國家門面」弄氣派一點。
去年就布局,今年正式把基隆港當母港的公主郵輪,今年6月國際豪華郵輪旗艦級「盛世公主號」首航基隆港,還造成轟動,行銷總監陳欣德說,基隆港的外觀、動線、安檢真的是落後了。
但就地利和經濟面而言,基隆港比高雄港更適合發展郵輪母港,這2年泊靠基隆港的郵輪航次和人數大增,輪船一艘比一艘大,但基隆港通關登船設備跟不上,有些安檢儀器還要輪流共用,和先進的機場國門差很多。
他直言,機場是交通部全包,但台灣的商港要求市港合作,市、港發展考慮的方向和出發不一定相同,例如,為何基隆市留不住90萬人次郵輪客在基隆消費?他說,這是不可能的事,國際郵輪早上來,下午走,遊客的心早飛去台北101、故宮、九份,基隆的景點根本排不上。
他勸基隆市政府不要再想郵輪觀光這事了,而是應該把焦點放在郵輪產業鏈上,他也為基隆港務分公司講話,認為港公司硬體受限,但人員機警,應變很快,是拿下亞洲最佳郵輪母港殊榮的關鍵。
這個月15日進基隆港的藍寶石公主,在港都、山城襯托下,美的讓人驚呆了,郵輪已是基...
這個月15日進基隆港的藍寶石公主,在港都、山城襯托下,美的讓人驚呆了,郵輪已是基隆的風景之一。圖/Johnny Ho提供
來基隆港搭郵輪的遊客,常從二樓滿到一樓再滿到門口。記者吳淑君/攝影
來基隆港搭郵輪的遊客,常從二樓滿到一樓再滿到門口。記者吳淑君/攝影
基隆港通關區,這也是國門,被批設備老舊。記者吳淑君/攝影
基隆港通關區,這也是國門,被批設備老舊。記者吳淑君/攝影
來基隆港搭郵輪的遊客,常從二樓滿到一樓再滿到門口。記者吳淑君/攝影
來基隆港搭郵輪的遊客,常從二樓滿到一樓再滿到門口。記者吳淑君/攝影
來基隆港搭郵輪的遊客,常從二樓滿到一樓再滿到門口。記者吳淑君/攝影
來基隆港搭郵輪的遊客,常從二樓滿到一樓再滿到門口。記者吳淑君/攝影
來基隆港搭郵輪的遊客,常從二樓滿到一樓再滿到門口。記者吳淑君/攝影
來基隆港搭郵輪的遊客,常從二樓滿到一樓再滿到門口。記者吳淑君/攝影
來基隆港搭郵輪的遊客,常從二樓滿到一樓再滿到門口。記者吳淑君/攝影
來基隆港搭郵輪的遊客,常從二樓滿到一樓再滿到門口。記者吳淑君/攝影