青藏鐵路拉日支線開通 三分之一是隧道

連接西藏自治區首府拉薩，和西藏第二大城市日喀則的拉日鐵路，即將在這個月底通車。拉日鐵路是青藏鐵路的延伸線，也是大陸第12個5年計畫中，西藏投資規模最大的建設。
全長253公里的拉日鐵路，海拔位於3600公尺，到4000公尺間，一共設有13個車站，是青藏鐵路全線，離天空最近的路段。東起拉薩站的拉日鐵路，時速設計120公里，沿線穿越了將近90公里的雅魯藏布江峽谷區。短短兩小時的車程中，可以盡享西藏壯麗的自然風景。世界第一高峰珠穆朗瑪峰位於日喀則南部，搭上拉日鐵路，珠峰的壯闊美景可盡收眼底。鐵路開通之後，將可望促進當地經濟，特別是礦產輸出和旅遊業的發展。【取自中華電視公司】2014/08/15

珠穆朗瑪峰

青藏鐵路拉日支線開通 三分之一是隧道

拉日鐵路開通，建在世界屋脊上的偉大工程再添一樁。圖／新華社 刻在「世界屋脊」上的人類工程奇跡青藏鐵路，成功延伸至更深遠的西藏西南地區。新疆拉薩-日喀則鐵路15日正式開通營運，每公尺造價超過5萬人民幣（約24萬新台幣），是目前大陸在高原地區修建造價最高的鐵路。 連接西藏大城市拉薩和日喀則的拉日鐵路，15日正式開通運營，終結了這裡只依靠公路運輸的歷史。這段鐵路是青藏鐵路的首條延伸線，全長250多公里，歷時3年多建成，設有14個車站，最高運營時速120公里，全程運行時間約3小時。 青藏鐵路延伸線拉日路段開通，接下來要興建到林芝的延伸線。圖／新華社 拉日鐵路建設總指揮工程師說，拉日鐵路的造價這麼高，主要原因為施工困難。因地處雅魯藏布江的高山峽谷間，拉日鐵路需三次跨越雅魯藏布江，兩次跨越拉薩河，還要穿越90公里的大峽谷，施工難度極大。拉日鐵路還有「橋梁隧道博物館」之稱，其橋隧比高達46.6%。全線近三分之一的路程為隧道。 目前，西藏鐵路通車里程約800餘公里，其餘擴建工程仍在進行。拉薩至林芝鐵路預計將在今年內開工建設，完成後，西藏的鐵路就可由「線狀」向「網狀」延伸。 此外，西寧至成都、格爾木至成都等一系列鐵路也正在修建。隨著內陸鐵路越來越完善，青藏高原地區也可順利與「長江經濟帶」連接起來。中國學者表示，青藏鐵路數條延長線的開通也可強化中國與南亞的貿易關係，推進孟中印緬經濟走廊的建設。