蘇花115.8K坍方 今下午搶通
自由時報 – 2011年10月30日 下午1:06相關內容
蘇花115.8K坍方 今下午搶通
〔自由時報記者楊宜敏／蘇澳報導〕蘇花公路115.8公里坍方處，昨天持續趕工，公路總局四區工程處南澳工務段長戴進富拍胸脯保證，今天下午2時一定會搶通單線雙向通車；現場工人說，熬夜趕工在所難免。
兩排鋼軌樁 固路基擋土
戴進富說，路基流失的路段大約有100公尺，路面塌陷面積幾乎有1個車道，經專家評估，決定在靠山壁的水溝，打下一排約200根、深9公尺的鋼軌樁，這些鋼軌樁有固定路基的作用，同時在道路中心線的沿線，也打下200根同規格的鋼軌樁，有擋土的作用。
他說，兩排鋼軌樁會產生互相拉扯的力量，讓路基產生臨時性穩固的作用，先讓21噸以下的車輛恢復單線雙向通車。不過，為了安全，遊覽車經過此路段，遊客必須下車，戴上工務段準備的安全帽，徒步通過後再上車。
戴進富說，這項路基穩固工程是暫時性的，先讓來往車輛可以通行，至於長遠的計畫，目前正由專家評估中，下週應會公布相關設計與施工、完工期程。
此外，有眼尖的駕駛早就發現，去年1021蘇澳水災時，蘇花公路111公里路段也有路基下陷現象，雖沒立即性危險，駕駛看到路面有裂痕，難免害怕；戴進富說，顧問公司已經完成鑽探工作，正進行設計，預計年底可以展開加固工程。
蘇花公路
除了中橫路段之外，依傍清水斷崖雄偉景色的蘇花公路臨海舊道，是另一段頗受遊客喜愛的觀景步道。民國21(1932)年通車、全線長達 118公里的蘇花公路乃此地區最早由官方修築的道路，早在清同治13年，羅大春便奉命來台開闢連接蘇澳與花蓮間的陸路交通，當時稱為北路。
由花蓮出發北上，首先到了崇德管制站，早年路面尚未拓寬時，採單向通車管制，所以通行蘇花公路的車輛都必須在此排隊集合，等待開放時間，故這裡遂成了遊客下車賞景、聊天、吃東西與買紀念品的臨時市集。
而位於 182.5公里處的崇德隧道北口旁，有一條全長 320公尺的崇德下海步道，步道上設有兩個觀景平台與一個公廁，站在觀景平台上，可清楚欣賞太平洋與清水斷崖。沿著步道石階而下，約略10分鐘，即到達礫石灘，可欣賞石灰岩地形岩生植物。
崇德至和平之間約20公里的路段即為蘇花公路最驚險壯觀的清水斷崖；地質以片麻岩與大理岩為主，千餘公尺高的岩壁以幾乎垂直的角度緊臨太平洋海岸，修築於半山腰上的公路，宛如一條上下不著天地的空中走廊，仰望斷崖峭壁、俯視汪洋大海，令人嘆為觀止。穿過幾個隧道後，公路轉為平坦，經過和平與觀音，遂來到南澳與東澳。
緊臨南澳村且伸入太平洋中的烏石鼻，遠看就像一隻俊秀的鼻子，將蘇花海岸分割成南澳灣與東澳灣。東澳為蘇花公路南行的第一站，盛產百合花，每年夏天，北上的黑潮海流恰從東澳邊緣海域掠過，帶來豐富魚類，所以釣魚在這裡相當盛行。
蘇花》清水斷崖．花蓮的咽喉 花蓮北部 - 秀林鄉 
我常想，
如果「花蓮」是上帝雕琢創造的美麗女人，
蘇花公路宛如是她迷人的頸，那清水斷崖就是她的咽喉，
從蘇花公路經過太魯閣口進入花蓮市，
就像沿著一個女人的背脊進入她的心臟，
因為崇山峻嶺的阻隔，因為浸淫大自然的亙古，
形成她獨有的城市節奏。
這段路，懸在半空中，
80年代這段路只能單向通車時的漫長等待的記憶猶在，
如今隧道的開鑿，已經雙向通車，交通便利了，
但車匆匆地來、匆匆地走，呼嘯而過…
仔細在這山海的人也相對少了！
如果有一天，爭議中的高速公路穿過了這裡，
來往的車更快了，快到來不及欣賞這壯麗的景象，那會如何？
來花蓮，你該會經過這段路，
如果可以，該要讓自己慢下來，慢慢地讚嘆上帝的鬼斧神工…。
蘇花公路小檔案：
蘇花公路，全長一百一十八公里。
負著台灣八大奇景之ㄧ的「清水斷崖」是整個蘇花公路上最美的地方，斷崖幾近九十度角，從海平面聳立而起，最高達一千二百公尺，是世界罕見的「海崖」，而所謂的清水是指和仁到崇德路段。
舊道路目前已改為觀光步道，太魯閣國家公園管理處在沿途的和仁界址碑、大清水、小清水、崇德隧道北口設立了四處遊憩區，可以在這裡，欣賞到海天壯闊的景象，在崇德隧道口另闢崇德下海步道，可沿步道直抵海濱（「崇德步道」日後再專文補充）。
所屬區域：花蓮縣秀林鄉（太魯閣國家公園境內）
大眾運輸:
1．由花蓮火車站前搭往崇德的花蓮客運，於崇德下車。
2．搭北回線鐵路，於和仁、崇德下車，可分抵清水斷崖北、南端。
自行開車：
由花蓮市區沿台九線往北經新城至崇德或往南經和平至崇德，即抵達清水斷崖南端。
沒有留言:
張貼留言